精益生產(chǎn)下的航空企業(yè)是怎樣的？新益為精益生產(chǎn)管理培訓公司概述：航空制造企業(yè)屬于典型的離散型裝配制造行業(yè)，傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理模式效率低下，運用精益生產(chǎn)理論對航空制造企業(yè)的生產(chǎn)管理模式進行改進，能夠減少人事組織層級，使得部門協(xié)調(diào)更加順暢，信息傳遞更加快捷；能夠提高資源利用效率，減少各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的浪費；能夠將產(chǎn)品缺陷消滅在制造過程中，提高產(chǎn)品的質量和成品率。

精益生產(chǎn)管理培訓

一、航空制造企業(yè)生產(chǎn)管理存在的問題

我國航空制造企業(yè)長期處于計劃經(jīng)濟體制下，生產(chǎn)方式大多采用傳統(tǒng)的多品種小批量生產(chǎn)方式，管理較為粗放，導致生產(chǎn)管理存在諸多問題。

1、部門壁壘嚴重，信息溝通不暢

航空制造企業(yè)的組織結構大多采用傳統(tǒng)的職能組織結構。也有很多，隨著產(chǎn)品結構的變化，每個部門的員工數(shù)量和層級還在增加。例如，一家航空制造企業(yè)有30多個職能部門。雖然職能分工很細，但管理層級太多，造成溝通不暢的問題。部門之間經(jīng)常會出現(xiàn)推卸責任和爭吵的現(xiàn)象。通常一個小問題需要公司級領導來解決。造成組織效率低下，影響生產(chǎn)進度。

2、生產(chǎn)計劃粗放，生產(chǎn)效率低

對于航空制造單位來說，產(chǎn)品種類繁多，零部件種類繁多，各個零部件的工藝路線和生產(chǎn)周期也大相徑庭。編制有一定難度，生產(chǎn)計劃粗放，有時計劃缺乏實際指導價值，或有些計劃因客觀因素不斷流產(chǎn)，計劃死板，執(zhí)行力低，有分工又推脫其他，生產(chǎn)經(jīng)營效率低，生產(chǎn)偏離或背離生產(chǎn)計劃，導致無序生產(chǎn)。

3、缺乏統(tǒng)一有效的標準，質量問題多

我國航空業(yè)雖然整合了六年，企業(yè)所屬科研廠、所等單位的企業(yè)標準和標準一直在用，標準版本也不一樣，行業(yè)執(zhí)行標準不統(tǒng)一，由于航空公司外購零部件的檢驗標準不一致，存在很多質量問題。在日常生產(chǎn)管理中，除了可以有效執(zhí)行的產(chǎn)品和工藝標準外，其他標準，如小批量零件標準，往往只具有概念意義，難以有效執(zhí)行。

二、航空制造企業(yè)精益生產(chǎn)的提升

精益生產(chǎn)理論起源于日本豐田汽車公司，其本質是“消除浪費，創(chuàng)造價值”。精益生產(chǎn)不僅是一種管理理念，更是一種企業(yè)文化。企業(yè)實施精益生產(chǎn)后，個人與企業(yè)有了共同的追求目標，從而為生產(chǎn)過程的改進提供源源不斷的精神動力，實現(xiàn)個人價值和企業(yè)效益的最大化。

最終目標是卓越的產(chǎn)品和完善的管理及對零浪費的永無止境的追求。許多制造企業(yè)通過精益生產(chǎn)快速成長，國外主要航空制造企業(yè)也進行了精益生產(chǎn)轉型。世界上許多公司都采用了精益生產(chǎn)。因此，中國航空企業(yè)要想縮小與世界先進企業(yè)的差距，實施精益生產(chǎn)就顯得十分重要。

航空企業(yè)實施精益生產(chǎn)改進主要包括：精簡人員結構，根據(jù)航空企業(yè)生產(chǎn)管理特點優(yōu)化職能組織結構，建立扁平化的組織界面，減少臃腫的組織層級，壓縮間接生產(chǎn)數(shù)量，使人員之間的溝通更順暢，信息傳遞更高效快速地；生產(chǎn)計劃與銷售同步，加強部門間協(xié)調(diào)溝通，提高生產(chǎn)適應性，合理規(guī)劃生產(chǎn)流程，盡量做到零庫存生產(chǎn)，減少任何環(huán)節(jié)的產(chǎn)品生產(chǎn)浪費，提高資源利用率。

精益生產(chǎn)管理標準體系建設應圍繞組織和過程兩個方面，完善和設計與組織、過程等方面相匹配的生產(chǎn)管理標準，形成組織、過程立體的生產(chǎn)管理標準體系和標準。整個生產(chǎn)過程的全面質量監(jiān)督體系消除了生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品質量問題，而不是成品質量檢驗過程，追求最終產(chǎn)品的零缺陷。

三、精益生產(chǎn)改進保障措施

1、生產(chǎn)要素信息化管理

信息化管理是精益生產(chǎn)的基礎。只有及時準確地掌握生產(chǎn)信息，才能制定合理的生產(chǎn)計劃。在提升精益生產(chǎn)時，首先要做好人力、物力、資金、倉儲等不同生產(chǎn)要素的基礎數(shù)據(jù)管理，以便能夠全面掌握不同生產(chǎn)要素的狀況，及時處理生產(chǎn)過程中的主題。

二是進一步完善生產(chǎn)物料庫存和生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)，根據(jù)不同主體的狀態(tài)變化，對各主體實行動態(tài)管理；此外，利用先進的計算機和網(wǎng)絡技術，對生產(chǎn)過程中的各種信息進行收集和處理，用于生產(chǎn)管理，做好技術支持工作。

2、培養(yǎng)員工適應精益生產(chǎn)管理

員工的積極性關系到生產(chǎn)效率。在進行精益改進時，需要對員工進行培訓，對不同部門、不同層次的員工進行適合自身需求的制定特色培訓項目；培育企業(yè)的學習氛圍，提高員工的學習積極性，制定相應的激勵措施，確保員工適應新的生產(chǎn)管理模式；鼓勵員工不僅是技術人員，而且是一線工人，在工作中找出可以改進的地方并及時向管理層提出，從而不斷改進和優(yōu)化生產(chǎn)過程；充分發(fā)揮大家的主觀能動性，提高員工的凝聚力和責任感，經(jīng)營好整個企業(yè)，營造人人主動實施和優(yōu)化生產(chǎn)的局面。

3、建立精益生產(chǎn)的企業(yè)文化

中國傳統(tǒng)文化特別注重“人情”、“關系”等，當一些員工違規(guī)或有缺陷部位時，另一些人的面子就不能及時糾正，導致一些精益生產(chǎn)方式難以實施，如果做一個簡單的懲罰，很容易引起員工的抵制。

這就要求航空公司積極營造精益生產(chǎn)的企業(yè)文化，引導和激勵員工注重工作效率和團隊合作，而不是人情和人際關系。管理者要樹立以生產(chǎn)為導向、以員工為本的理念，聽取員工的意見和建議，積極吸納員工參與生產(chǎn)管理和改進，提高員工的積極性和主動性。

4、建立精細化生產(chǎn)計劃管理

建立生產(chǎn)計劃模塊化數(shù)據(jù)庫管理模式，實現(xiàn)精細化生產(chǎn)計劃編制，使計劃科學合理、可行性高，實現(xiàn)生產(chǎn)計劃的分工管理更精準、層級管控更規(guī)范，確保計劃各級相對獨立、充分融合，實現(xiàn)項目計劃與現(xiàn)場執(zhí)行計劃無縫銜接、及時反饋的目標。

5、全面提升精益生產(chǎn)

精益生產(chǎn)理論不僅可以用來指導產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，對于非生產(chǎn)部門，如財務、采購、銷售等部門也可以借助精益生產(chǎn)理論加以改進。其“消除浪費，創(chuàng)造價值”的精髓，在改善非生產(chǎn)部門的同時，可以優(yōu)化資金流、供應鏈、倉儲運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的管理，提高資金運作效率，縮短采購周期，減少庫存壓力，使航空企業(yè)的每一個環(huán)節(jié)、每一個部門都精益求精，這將為精益生產(chǎn)管理的提升創(chuàng)造良好的環(huán)境。

精益生產(chǎn)下的航空企業(yè)是怎樣的？以上就是新益為精益生產(chǎn)管理培訓公司的相關介紹，做好企業(yè)的精益管理工作就是為精益生產(chǎn)管理活動打下基礎，讓精益生產(chǎn)管理在企業(yè)中發(fā)展有一個良好的前提。